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            "錦湖事件"背后:誰來拯救中國輪胎業(yè)?

            日期:2011-04-01 瀏覽:742次
            “自主品牌企業(yè)現(xiàn)在不太好做吧?”

                “是啊,我們現(xiàn)在一心想找合資方,哪怕被外方控股也行。行業(yè)太亂,靠自己做實在是太難了!”

                記者偶然提及的一個話題,卻引起一家輪胎骨干企業(yè)老總的強烈共鳴。

                一家大的骨干企業(yè),因為難做就寧肯放棄控股權(quán),聽上去有些難以理解,但這事發(fā)生在中國的輪胎行業(yè)似乎并不稀奇。近日在山東威海舉辦的一次輪胎企業(yè)交流會上,來自全國近10家輪胎企業(yè)的老總們,都對行業(yè)亂、企業(yè)難的現(xiàn)狀深有感受。     

                老總們一致認(rèn)為,近曝光的“錦湖輪胎事件”,只是目前中國輪胎產(chǎn)業(yè)困境的一個縮影而已。召集這次會議的中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、三角集團董事長丁玉華,也正是抱著“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的初衷,想借“錦湖輪胎事件”來警醒企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量重視,同時提醒有關(guān)部門關(guān)注輪胎業(yè)存在的問題,早日出臺相關(guān)措施,促進這個行業(yè)走向健康和可持續(xù)發(fā)展。

                “在中國,無論誰都能做輪胎”

                這句話出自一位輪胎企業(yè)老總之口,它一語道出了中國輪胎業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、競爭無序混亂的現(xiàn)狀。

                中國橡膠協(xié)會輪胎分會的新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)在全國大大小小的輪胎企業(yè)共有360多家,僅中小型企業(yè)的數(shù)量就達到290多家,其中的65%是中低端產(chǎn)品。而一些地方政府為了追求所謂的政績和GDP,還在不斷“招商引資”建新廠,或者鼓勵企業(yè)大規(guī)模盲目地擴大中低端生產(chǎn)能力。

                中國市場的巨大潛力,也吸引著跨國公司雄心勃勃地把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)。目前全球主要的跨國輪胎制造商都已在國內(nèi)建立工廠,其生產(chǎn)能力占行業(yè)總能力的將近一半,外資輪胎企業(yè)的年均產(chǎn)量增長,也大大高于同期的行業(yè)平均增速。

                但細心的人會發(fā)現(xiàn),老外們剛進來時,瞄準(zhǔn)的目標(biāo)還是高端產(chǎn)品領(lǐng)域,而隨著對中國市場的深入了解,他們開始逐漸把普通甚至低端的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到中國。這導(dǎo)致沒有一家跨國輪胎公司在中國建立研發(fā)中心、輪胎試驗場,也沒有一家把核心技術(shù)和高端產(chǎn)品真正轉(zhuǎn)移到中國來。

                在威海召開的這次輪胎行業(yè)交流會上,一位老總講述了自己在南美洲某國的所見所聞和切身感受:面對一個中國公司出口到這里的輪胎,他用一根細細的鐵絲一挑,居然就挑下來一塊橡膠。“這樣的產(chǎn)品也能出口,不是太給咱國家丟臉了嗎?”

                一位不愿透露姓名的老總,用“岌岌可?!眮硇稳菽壳暗妮喬バ袠I(yè)。他說,從目前的現(xiàn)狀看,由于跨國公司的品牌影響力遠大于國內(nèi)企業(yè),輪胎產(chǎn)業(yè)“鷸蚌相爭”的后結(jié)果,有可能是讓跨國公司“漁翁得利”。

                在做了近30年輪胎企業(yè)的丁玉華看來,輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,單純追求量的增長和生產(chǎn)能力的簡單復(fù)制,企業(yè)滿足于在市場上“拼價格”,如此下去,難說不會出現(xiàn)第二個、第三個錦湖輪胎?!板\湖輪胎是行業(yè)惡性競爭的犧牲品,實際上也是反映輪胎行業(yè)困境的一面鏡子?!?

                中國輪胎業(yè)處在監(jiān)管“真空”狀態(tài)

                據(jù)悉,那些出口企業(yè)的低端產(chǎn)品能順利進入市場,并不是偶然的。

                輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩、無序競爭的根源,在于進入門檻太低,準(zhǔn)入條件太寬。目前各地是否批準(zhǔn)上一個新項目,主要是看企業(yè)上項目的規(guī)模大小,能達到多少條的生產(chǎn)能力,而對于技術(shù)和環(huán)保方面的要求,與先進發(fā)達國家相比,其差距則有天地之別。

                同時,不少人已經(jīng)注意到,輪胎行業(yè)有些標(biāo)準(zhǔn)和重要參數(shù)試驗方法,還是十幾年甚至20年前制定的,市場的變化和技術(shù)的提高,導(dǎo)致這些標(biāo)準(zhǔn)和方法早已落后于目前的產(chǎn)品使用要求,一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)遠遠高于國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。     

                即便是國家對輪胎產(chǎn)品實施的“CCC”認(rèn)證,也已經(jīng)沿用10年,其安全性能指標(biāo)偏低、環(huán)保性能指標(biāo)基本是空白,目前已經(jīng)是一個落后標(biāo)準(zhǔn)。

                在威海參加研討會的老總們發(fā)現(xiàn),困擾他們的,其實還是那些探討了數(shù)年的“老問題”:產(chǎn)業(yè)發(fā)展無序、落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后、原材料價格畸高。

                而這一切背后的深層次原因,則只有他們自己清楚:看上去風(fēng)風(fēng)火火的輪胎行業(yè),目前行業(yè)監(jiān)管基本上處于“真空”狀態(tài)。

                “自從化工部被取消以后,我們行業(yè)就基本上沒有人管了?!眮碜暂喬バ袠I(yè)的一位老總告訴記者。

                據(jù)介紹,在1998年的國務(wù)院機構(gòu)改革中,當(dāng)時的化工部與中石油、中石化承擔(dān)的政府職能合并,組建了國家石油和化學(xué)工業(yè)局,2001年,這個局被撤銷。原來一直由化工部負(fù)責(zé)的輪胎行業(yè)管理,先是歸口石化工業(yè)局,后來又被劃歸中國石油化工聯(lián)合會之下的中國橡膠工業(yè)協(xié)會。

                就這樣,輪胎行業(yè)的管理部門幾經(jīng)演變,成為一個管理職權(quán)有限、而以協(xié)調(diào)為主的三級協(xié)會單位,再也沒有一個機構(gòu)能直接代表輪胎企業(yè)說話,或者對這個行業(yè)實施強有力的管理。十幾年來一直如此。

                某汽車專業(yè)網(wǎng)站進行的一項調(diào)查表明,51%的被調(diào)查者認(rèn)為,“錦湖事件”的發(fā)生緣于行政機關(guān)執(zhí)法不嚴(yán),22%的人認(rèn)為是市場準(zhǔn)入監(jiān)管不夠,10%的人認(rèn)為是由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失——由此看來,絕大多數(shù)意見是指向政府相關(guān)部門。

                眾所周知,行業(yè)監(jiān)管是一項系統(tǒng)工程,除了行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),還要有市場監(jiān)督和管理。而現(xiàn)在,失去了政府和政策監(jiān)管的輪胎行業(yè),在這幾個方面幾乎全都處于“無政府”狀態(tài)。而若靠以逐利為目的的企業(yè)來自律,則無異于天方夜譚。

                當(dāng)一個行業(yè)失去了標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管,怎能不發(fā)生“錦湖輪胎事件”?又怎能保證實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的局面?